Täpsustatud trassilahendus
Avalike arutelude ja kirjaliku tagasiside tulemusena esitati trassilahendusele ligi 30 ettepanekut. Eksperdid vaatasid kõik ettepanekud üle ning nende põhjal on mitmes piirkonnas trassilahendust täpsustatud, et vähendada mõju elukeskkonnale ja maakasutusele. Samas ei olnud võimalik kõiki ettepanekuid arvesse võtta, kuna osa neist oleksid suurendanud mõju looduskeskkonnale, kultuuripärandile või halvendanud elukeskkonda laiemalt.
Olulisemad muudatused:
- Mitmes piirkonnas (sh Põdruse, Arkna, Sämi, Pikaristi ja Kõrkküla ümbruses) on trassikoridori ja tee asukohta täpsustatud, et vähendada mõju elu- ja kõrvalhoonetele. Mõnel juhul on selleks trassikoridori laiendatud kuni 150 m võrra, et hilisemas detailse lahenduse etapis oleks tee paigutamisel rohkem võimalusi tee täpsema asukoha valimiseks.
- Pikaristi–Pada lõigus on otsustatud kavandada uus maantee võimalikult olemasoleva kõrvale, et vähendada väärtuslike põllumajandusmaade killustumist. Padaoru piirkonnas kavandatakse uus tee olemasoleva tee kõrvale, mis jääb tulevikus kogujateeks, tagades juurdepääsu ka teest lõunapoole jäävatele aladele.
- Sämi ja Koogu piirkonnas on lahendust täpsustatud nii, et säiliksid olemasolevad juurdepääsud või paraneks ligipääs liiklussõlmede ja bussipeatuste suunal. Põllumajandusega seotud liikumiseks on kavandatud täiendavad ristumised ja läbipääsud.
Kõik muudatused on kajastatud kaardirakenduses. Peamised tõstatatud murekohad puudutasid müra ja õhusaaste võimalikku mõju, liikuvuse ja ligipääsude korraldust ning väärtuslike põllumajandusmaade säilimist. Nende teemadega tegeletakse edasi planeeringu edasistes etappides täpsema trassilahenduse paikapanekul vajalike leevendusmeetmete kavandamisega.
Võrdluse tulemusel selgunud sobivaim trassikoridor:
Järgmised sammud
Selle aasta teises pooles on plaanis täiendatud lahenduse kooskõlastamine, arvamuse andmine, avalik väljapanek ja kohapealsed arutelud. Lõpliku trassikoridori otsuse teeb Vabariigi Valitsus eeldatavalt 2027. aasta alguses.
Praegu määratakse trassikoridor ligikaudu 350 meetri laiuses, tee täpne paiknemine ning vajalikud leevendusmeetmed selguvad hilisema detailse lahenduse etapis, mis valmib eeldatavalt 2029. aastaks. Selle käigus viiakse läbi täpsemad uuringud, täpsustatakse tee kulgemine trassikoridori sees ja vajalikud leevendusmeetmed asukohapõhiselt.
Planeeringu erinevad etapid ja orienteeruv ajakava:
Planeerimisprotsess on avalik ja kõik huvilised on oodatud kaasa rääkima.
Riigi eriplaneeringu koostamist korraldab Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium.
Projektijuht: Anne Martin ([email protected], 5802 3933)
Lisainfo: www.haljalakukruse.ee
Haljala ja Kukruse vaheline teelõik kavandatakse pikemas plaanis 2+2 ristlõikega põhimaanteeks, mis vastab Euroopa transpordivõrgu (TEN-T) nõuetele ning muudab Tallinna ja Virumaa vahelise ühenduse ohutumaks, sujuvamaks ja ajaliselt lühemaks. Planeeritava teelõigu kogupikkus on 67 kilomeetrit.
